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タント L375S ダウンサス リア左右セット タナベ サステック,タナベ DF210 1台セット タント L375S 2007.12.1〜2013.10.1,TANABE サスペンション タナベ NF210 ダイハツ タント L375S 07,楽天市場】タント L375S ダウンサス 1台分 タナベ サステック,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(のり,未使用品という事で購入しました。RB3 オデッセイ　エアサス　ボルドワールド。フロントは新車外しの純正ショックに組まれており、外したところ設置面が長く組まれていたからなのか、腐食？サビ？なのか剥がれがありました。エアフォースエアサス 30ヴェルファイア アルファード スーパーパフォーマンス。リヤは私が装着して、50キロ程走りましたが、ダウン量がイメージと違う為、買い替えをしました。ハイエースバンスーパーGL200系4WD純正ショック新車外し長期保管品4本セット。フロントは購入後使用していません。Kirby 内・外エルボ 1/4NPT エアチューブ 6×4 エアサス。リヤ側にはフロントの様な気になる所は無いかと思います。オデッセイハイブリット RC4 純正リヤショック 2本セット。が一度装着、状態が上記の様な点もありますので、ご理解行ける方の入札でお願いします。オデッセイ RB1 RB2 RB3 RB4 前後アッパーアームセット。SUSTEC DF210 TANABE(タナベ) tanabeヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリングガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。トヨタ80ノア ヴォクシー エスクァイア TEINフレックスA車高調整。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。ZC33S用　RS-R スーパーダウンサス　中古品。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。50プリウス車高調セット　ブリッツ　BLTZ。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。★CUSCO/クスコ 車高調整★ZGE20W 20系 ウイッシュ。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。⭐︎新車外し⭐︎ハイエース　純正ショックアブソーバー。ヘタリも永久保証と謳っているので、それぐらいの安心感かあります。クラウンエアサス　足のみ。■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■１台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／27.4N/mm(2.8kg/mm)■適合車種：ダイハツ　タント　型式：Ｌ３７５Ｓ　他ダイハツ車への流用は自己責任でお願いします。スズキ ジムニー ja11 社外　アルマージ リーフ　ショック。